汽车电子产业链Tier1系统集成厂商目前处于国际寡头垄断的市场格局,全球前十大汽车电子供应商拥有70%市场占有率。即使国内市场也被博世、大陆、电装等国际Tier1(一级供应商)巨头所垄断。在汽车电子领域,我国当前缺乏一个世界级的Tier1供应商,而华为在2019年4月的上海车展首次以Tier1的定位亮相,展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案,彰显了华为进军汽车电子的雄心。

解密华为汽车业务!布局三大领域,对标世界级Tier1-迈思泰克精密设备有限公司

不仅全球,车联网+自动驾驶在中国也将成为汽车产业发展新动力,预测国内市场超千亿人民币。据前瞻产业研究院预计,中国车联网行业市场规模将从2017 年的2696 亿元增长到2021 年的4014 亿元,用户数将从1164 万增长至4097 万,渗透率将会提高到21.1%。其中自动驾驶领域的市场规模将连续保持10%以上的高增长,2022 年将达到1275亿元。自动驾驶与车辆网的驱动将带动智能汽车行业的发展。

智能汽车终端,涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能动力和智能网关等不同场景;“管”是车联网的“神经”和“血脉”,通过智能联网实现车与车、车与人、车与路侧单元(RSU)以及车与云的互联互通和相互协同;“云”是车联网的“大脑”,包括自动驾驶训练系统和车联网云平台,为车联网提供云端算力和服务内容。

端:自研AI 芯片,赋能智能终端。华为通过自研AI 芯片和基于A 芯片的计算平台,推动汽车终端智能化。2018 年10 月,华为发布AI 芯片昇腾310 和昇腾910 以及能够支持L4 级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600,该平台基于8 颗昇腾AI 芯片,将集成在奥迪在华生产的汽车上。2019 年4 月,华为推出基于昇腾AI 芯片的Atlas 人工智能计算平台。华为正依托自研AI 芯片和计算平台加速汽车终端智能化落地。

智能驾驶或者说智能汽车与华为的企业基因显然是匹配的,首先这是一个足够大并且充满想象力的生意。华为轮值董事长徐直军在2018年全连接上发布AI解决方案时就曾言:“每一个行业都有可能受到人工智能的影响,未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业,自动驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业,包括周边产业,彻底颠覆掉。”在智能汽车的几块核心领域,如CV2X、AI、汽车电子华为均有布局,而且汽车Tier1又是一个足够大的市场,博世2017年车相关的收入就达到了474亿欧元,这显然是一个对华为足够大并有足够潜力的市场,期待华为在这个市场的精彩表现。